L’an 2030 : renovation projects, extension and modernization of airport infrastructure are carried out. Connectivity on the Indian Ocean, especially, profite de correspondances facilitées. Lancée par la compagnie IndiGo le 29 avril prochain, la liaison entre La Réunion et l’Inde du Sud entre dans sa quatrième année. Et l’aéroport peut s’enorgueillir d’être l’un des premiers au monde à énergie positive.
Président du directoire de l’aéroport La Réunion Roland Garros, Thomas Dubus a pris ses fonctions en septembre 2025. Among his first decisions, il a créé au sein de l’entreprise un « service du développement aéronautique » auquel sont confiées les « missions stratégiques » de l’analyse et du développement du marché aéronautique, de la promotion commerciale de l’aéroport auprès des compagnies aériennes et de l’amélioration de la connectivité, directe et indirecte, de l’île au monde. « Ces missions étaient bien évidemment déjà assurées, mais de manière disparate. La fonction de développement aéronautique coordonne l’ensemble », observe Thomas Dubus avant d’expliquer mener « une stratégie de séduction vis-à-vis des compagnies en faisant valoir les atouts de l’aéroport et de la destination Réunion ». Objective? Accroître la connectivité de La Réunion. L’ouverture à la fin du mois d’avril d’une ligne régulière reliant le sud de l’Inde (Chennai) in the meeting, par la compagnie low-cost indienne IndiGo, est à inscrire dans cette stratégie. La capitale du Tamil Nadu est l’un des principaux hubs d’IndiGo, qui depuis cette base dessert 16 destinations à travers l’Inde, dont Mumbai et New Delhi.
Trois ans de travail pour convaincre IndiGo
« L’arrivée d’IndiGo à La Réunion est le résultat de trois années de travail », précise Thomas Dubus. « Notre équipe a largement contribué à convaincre la principale compagnie aérienne indienne du potentiel touristique du territoire réunionnais et de la qualité de notre instrastructure aéroportuaire. Nous avons ainsi pu formater cette nouvelle ligne afin qu’elle ne fragilise pas d’autres compagnies et dessertes. » Exploitant plus de 400 avions, IndiGo en a commandé 600 autres, ce qui fera d’elle l’une des plus grandes compagnies aériennes mondiales. Cette croissance considérable accompagne l’essor de la classe moyenne indienne. Elle ouvre La Réunion à une clientèle touristique non francophone. Demandée par la communauté tamoule réunionnaise et ses plus de 300 000 habitants, elle revêt aussi un caractère géopolitique dans le cadre de coopération entre la France et l’Inde.
Une ambition internationale
D’autres développements aériens du même ordre sont-ils envisageables ? « L’Afrique de l’Est et l’Asie offrent des perspectives de renforcement au-delà des connections déjà en place », note Thomas Dubus. However, La Réunion et son aéroport demeurent dépendants des composantes historiques de son marché : the metropolis (59 % en 2025) et le proche océan Indien (38 % entre Maurice, Mayotte et Madagascar). « Une mutation a été initiée, d’abord avec la ligne Bangkok, et à présent avec la liaison avec l’Inde. Mais le changement d’échelle n’est pas encore accompli. Et c’est bien pourquoi l’aéroport La Réunion Roland Garros se donne les moyens de cette ambition en modernisant ses infrastructures, d’une part pour développer la connectivité du hub océan Indien d’Air Austral, d’autre part pour améliorer l’expérience client des voyageurs », explique Thomas Dubus.
La montée en gamme de l’aéroport
Une première étape a été franchie en 2024 avec la nouvelle aérogare arrivée, dont la signature architecturale et la conception bioclimatique ont un écho international *. Le projet de rénovation et d’extension de l’aérogare départ en constituera une autre, avec des files d’attente réduites, un parcours passager fluidifié, un espace commercial agrandi. Entre les deux aérogares, un bâtiment « pivot » centralisera les opérations de contrôles et les correspondances. In addition, l’aéroport vise l’autonomie énergétique d’ici 2030. Il compte y parvenir par plusieurs moyens. First, ses centrales solaires : principalement une station photovoltaïque d’une surface de plus de 10 hectares qui sera aménagée en bout de piste. Ensuite, une meilleure maîtrise de sa consommation d’énergie, permise par le stockage de l’électricité sous forme d’hydrogène. Enfin grâce à la climatisation marine de l’ensemble des bâtiments de l’aéroport avec le procédé SWAC. L’aéroport La Réunion Roland Garros serait ainsi l’un des premiers au monde fonctionnant en total autonomie énergétique 100 % renouvelable. Nul doute que cette performance renforcera son image internationale d’écoresponsabilité.
* Cette réalisation a été primée en septembre 2025 aux Technology Innovation Awards de l’ACI Monde, le conseil international des aéroports et reconnue dans le cadre du Prix Versailles décerné par l’UNESCO.
