Die öffentliche Debatte über das Bahnprojekt Réunion Express begann am 19. August und wird bis zum 26. November andauern.
Es wird unter der Schirmherrschaft der Nationalen Kommission für öffentliche Debatten organisiert und bietet Informationen, um Fragen zu stellen und Ihre Meinung zu diesem Großprojekt zu äußern, Ziel ist es, die Insel mit einem 140 Kilometer langen Schienennetz zwischen Saint-Benoît und Saint-Joseph auszustatten. Seit der Aufgabe des Straßenbahn-Zug-Projekts im Jahr 2010, Die „Rückkehr des Zuges“ wird von einer wachsenden Zahl von Bewohnern der La Réunion erwartet, wie die von der Region im Jahr 2023 organisierte Generalversammlung der Mobilität zeigt. Die Gesamtkosten betragen, miteinander ausgehen, geschätzt zwischen 5,2 und 6 Milliarden Euro je nach Variante. Neben lokaler Finanzierung und langfristigen Bankdarlehen sollen Zuschüsse des Landes und der Europäischen Union zum Erfolg führen.. Der Start einer ersten Arbeitsphase ist ab 2030 geplant, zur Erstinbetriebnahme im Jahr 2035.
Die zeitliche Einteilung des Projekts ist noch nicht entschieden und stellt eines der Themen dar, die im Rahmen der öffentlichen Debatte zur Diskussion gestellt werden. Das von der Region beibehaltene Prinzip basiert auf einer ersten Umsetzungsphase, deren Investitionssumme 3 Milliarden Euro nicht überschreiten würde. In diesem Kontext, Es sind mehrere Phasenlogiken möglich : ein Start in den am stärksten belasteten Sektoren, Progression nach territorialen Einzugsgebieten oder sogar eine Verteilung der Investitionen über mehrere Territorien.
Das Angebot von Car Jaune wird immer stärker
Die erste Phase der Bereitstellung des hohen Serviceniveaus im Car Jaune-Netzwerk begann am 18. August, Zurück zum Schultag, zwischen Saint-Paul, Saint-Denis und Saint-André. Doppelstockwagen mit 83 Sitzplätzen, Die Erhöhung des Taktes auf einen Bus alle 15 Minuten während der Hauptverkehrszeiten und die Nutzung von Fahrspuren für den ÖPNV auf rund fünfzig Kilometern Länge sind alles Argumente, die Nutzer zur Nutzung des Regionalnetzes zu bewegen. Angesichts steigender Kraftstoffpreise, Die Region Réunion behält bis zum 31. Oktober 2026 das im Mai eingeführte System bei : 50 % Ermäßigung auf den Preis von Car Jaune-Abonnements, Netz, bei dem sich der Einzelpreis von 2 Euro pro Fahrt nicht ändert. Eine Anpassung der Zeitpläne, basierend auf den seit Dezember 2025 beobachteten Reisezeiten, wurde dagegen durchgeführt. Ende 2026, Die Region Réunion und Cap’Run werden eine Umfrage zur regionalen Netzwerkzufriedenheit durchführen, Die Gruppe besteht aus zehn lokalen Transportunternehmen, die für den Betrieb des Car Jaune-Netzwerks und von Transdev verantwortlich sind, wer letzteres verwaltet.
Der Automobilmarkt verlangsamt sich weiterhin
Die Zahl der in La Réunion zugelassenen Neufahrzeuge ging in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 um 5 zurück,3% : Im Zeitraum Januar-Juli wurden 11.722 Fahrzeuge in Dienst gestellt. Der Trend zur umweltfreundlicheren Mobilität bestätigt sich. Seit Anfang des Jahres, 50,2 % der Neuzulassungen betrafen Hybridmodelle und 14,1 % der 100 % Elektroautos, Thermomodelle machen nur 33 % des Umsatzes aus. Die Elektrifizierung des Premiumsegments verläuft deutlich auf Kurs. 32,3 % der Neuzulassungen von High-End-Autos entfielen seit Jahresbeginn auf Elektromodelle (30 % waren Hybridmodelle, 24 % der Thermik). In Bezug auf Marken, Renault hält weiterhin den ersten Platz, vor Peugeot und Toyota. Dacia und Citroën folgen. Der Hauptvertriebshändler auf der Insel bleibt bestehen, von weit weg, die Hayot-Gruppe, weit vor der Caillé- und CFAO-Gruppe.
Das Automobil in Reunion : eine Tonne CO2 pro Erwachsenem
In der Wiedervereinigung, Jeder Erwachsene stößt beim Autofahren durchschnittlich eine Tonne CO2 aus, Laut einem aktuellen INSEE-Bericht, der Daten für 2022 analysiert. Autoemissionen stellen eine erhebliche Belastung im Hinblick auf die Klimaverpflichtungen dar. Trotzdem, Die Insel gehört zu den französischen Departements mit den geringsten Emissionen. In der Tat, Haushalte auf Réunion besitzen weniger Autos als anderswo, Ihre Fahrzeuge sind neuer, weniger schwer und weniger kraftvoll. Jedoch, unterstreicht INSEE, Die Anzahl der Autos und ihre Eigenschaften rücken näher, im Laufe der Zeit, des Bundesdurchschnitts. Ein Viertel der mit dem privaten Autoverkehr verbundenen Emissionen entstehen allein durch das Pendeln. Acht von zehn Erwachsenen entscheiden sich für das Auto, um zur Arbeit zu fahren, und diese Autofahrer sind für fast alle mit dem Pendeln verbundenen Emissionen verantwortlich.. Wenn 10 % der Autofahrer mit dem Fahrrad oder öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit fahren würden, die Reduzierung dieser Emissionen würde zwischen 4 und 9 liegen,5 %.
Noch eine Beobachtung : Menschen, die dort leben, wo das Busnetz am besten ausgebaut ist, stoßen auf dem Weg zur Arbeit weniger CO2 aus als andere. Dies gilt auch für Frauen, Mitarbeiter und Jugendliche.
