关于留尼汪高铁项目的公开辩论于8月19日开始，并将持续至11月26日.
它在国家公共辩论委员会的支持下组织，提供信息, 就这个重大项目提出问题并发表意见, 旨在为该岛提供圣伯努瓦和圣约瑟夫之间长达 140 公里的铁路网络. 自2010年放弃电车-火车项目以来, 越来越多的留尼汪岛民等待“火车回归”, 正如该地区 2023 年组织的移动大会所示. 其总成本为, 如今, 估计在 5 之间,2 至 60 亿欧元，具体取决于型号. 除了地方融资和长期银行贷款外，预计国家和欧盟的补贴也将使其取得成功。. 第一阶段工作计划于2030年启动, 2035 年首次调试.
该项目的分阶段尚未决定，是作为公开辩论一部分提交讨论的主题之一. 该地区保留的原则是第一阶段实施投资额不超过30亿欧元. 在此背景下, 多种定相逻辑是可能的 : 从最拥挤的区域开始, 按领土流域的进展，甚至投资在多个领土上的分布.
Car Jaune 优惠正在加强
Car Jaune网络高水平服务部署的第一阶段于8月18日开始, 回到学校的日子, 圣保罗之间, 圣但尼和圣安德烈. 双层客车有83个座位, 高峰时段每 15 分钟一趟车的发车频率以及超过 50 公里的公共交通专用车道都是鼓励用户使用区域网络的理由. 面对不断上涨的燃油价格, 留尼旺地区将 5 月份建立的系统维持至 2026 年 10 月 31 日 : Car Jaune 订阅价格降低 50%, 每程 2 欧元的单程价格不变的网络. 时间表的调整, 基于自 2025 年 12 月以来观察到的旅行时间, 另一方面进行了. 2026年底, 留尼旺地区和 Cap’Run 将开展区域网络满意度调查, 该集团由十家当地运输公司组成，负责运营 Car Jaune 网络和 Transdev, 谁管理后者.
汽车市场仍放缓
2026 年前 7 个月留尼汪岛登记的新车数量下降 5,3% : 1-7月投入运营车辆11,722辆. 绿色出行趋势得到证实. 自年初以来, 50,2% 的新注册涉及混合动力车型，14,100% 电动汽车的 1%, 热模型仅占销售额的 33%. 高端市场的电气化进程明显步入正轨. 32,自今年年初以来，3%的高端汽车注册涉及电动车型 (30%是混合动力车型, 24% 热气流). 从品牌来看, 雷诺仍稳居第一, 领先于标致和丰田. 达契亚和雪铁龙紧随其后. 岛上的主要分销商仍然存在, 远道而来, 海约特集团, 遥遥领先于 Caillé 和 CFAO 集团.
留尼汪岛的汽车 : 每个成人一吨二氧化碳
在聚会上, 每个成年人开车出行时平均排放一吨二氧化碳, 根据 INSEE 最近的一份分析 2022 年数据的报告. 汽车排放对气候承诺来说是一个重大负担. 尽管如此, 该岛是法国排放量最少的省份之一. 的确, 留尼汪家庭拥有的汽车比其他地方少, 他们的车辆较新, 较轻且较弱. 然而, INSEE强调, 汽车的数量和特性越来越接近, 随着时间的推移, 全国平均水平. 与家庭汽车出行相关的排放量有四分之一是由通勤产生的. 十分之八的成年人选择开车上班，而这些驾车者几乎是所有与通勤相关的排放的来源。. 如果 10% 的驾车者骑自行车或公共交通工具上班, 这些排放量将减少 4 至 9,5%.
另一个观察 : 居住在公交网络最发达的地方的人们上班时排放的二氧化碳比其他人少. 对于女性来说也是如此, 员工和年轻人.
