Bei der Expertise von Suez RV Réunion geht es nicht nur um Analysen, sichere Vorbehandlung und Verpackung gefährlicher Abfälle : es umfasst die Logistikorganisation, vom Transport dieser Abfälle bis zu ihrer Endbehandlung auf dem französischen Festland. „Eine kolossale Arbeit“, Ersatz Arnaud Serron, Verkaufsleiter, hinsichtlich der einzuhaltenden Verpflichtungen und der zahlreichen zu berücksichtigenden Parameter.
Dies ist eine wenig bekannte Seite der Berufe Suez Recycling and Recovery Réunion : Organisation von Transporten gefährlicher Industrieabfälle (TAT) Richtung Metropole. An seine Kunden, Suez RV Réunion gewährleistet ein umfassendes Management gefährlicher Abfälle von der Sammlung bis zur Beseitigung oder Verwertung auf dem französischen Festland.. Auf einer Lagerstätte auf der Insel La Réunion, die auf 9.000 bis 10.000 Tonnen pro Jahr geschätzt wird, Im Jahr 2025 verarbeitete das Unternehmen 7.200 Tonnen. Dieser flüssige oder feste Abfall wird zentralisiert, analysiert, auf der Saint-André DID-Plattform vorbereitet und verpackt. Mangel an lokalen Verarbeitungskanälen, Sie werden das ganze Jahr über nach Frankreich evakuiert. Bei einer Rate von zwei bis drei Sendungen pro Monat, Im Jahr 2025 wurden im Hafen von Pointe-des-Galets 440 Container auf Schiffe verladen. Der Beginn einer langen Reise… „Zum Hafen von Le Havre, Der Transport dauert drei bis vier Monate., berichtet Arnaud Serron, Verkaufsleiter von Suez RV Réunion. „In diesem Sinne, Die Frachtschiffe, die unsere Insel bedienen, kommen tatsächlich aus Asien. Bevor es über das Kap der Guten Hoffnung nach Europa geht, Sie halten an verschiedenen Häfen an, um Fracht abzuladen und zu laden. Diese Route macht die Organisation der DID-Logistik von der Insel La Réunion aus komplex. Diese Organisation beschäftigt drei Vollzeitkräfte : unsere Exporteinheit“.
Zwei Umladungen, drei Boote pro Fahrt
Aus Réunion, Diese Container brauchen tatsächlich drei Boote, bevor sie ihr Ziel erreichen. Ein erster Umschlag findet auf Mauritius statt, eine Sekunde in Südafrika. Zu diesen beiden Phasen kommen die Gefahren des Gütertransports auf dem Seeweg hinzu.. So viele mögliche Zwischenstopps, mit denen man sicherheitshalber rechnen muss, wenn anwendbar, über die erforderlichen Genehmigungen für das Anlegen von Schiffen verfügen, die gefährliche Güter wie Abfälle befördern.
Logistik voller Verantwortung
Um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften bei Sendungen sicherzustellen, Daher ist es unerlässlich, die Dokumente sorgfältig auszufüllen und sicherzustellen, dass die internationalen Standards des Basler Übereinkommens über die Beförderung gefährlicher Abfälle strikt eingehalten werden. Dieses verbietet den Export von Abfällen aus OECD-Ländern in Länder, die nicht Mitglied dieser internationalen Organisation sind., Die Rückverfolgbarkeit muss einwandfrei sein. In Frankreich, Die obligatorische Rückverfolgbarkeitserklärung erfolgt auf der digitalen Plattform Trackdéchets. parallel zu, Meldedateien mit detaillierten Informationen zu jeder Art gefährlicher Abfälle, seine Reise und sein Ziel, angesprochen werden, zur Bitte um Einwilligung, an die zuständigen Behörden jedes Landes, in dem das Schiff voraussichtlich einen Zwischenstopp einlegen wird. „Manchmal sind bis zu etwa dreißig Genehmigungen notwendig. Allerdings dauert die Einholung der Einwilligung zwischen 3 und 6 Monaten und sie sind nur ein Jahr gültig. : Es ist eine riesige Arbeit der Vorfreude.“, betont Arnaud Serron. Ganz zu schweigen davon, dass die Ladung den Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter entspricht : für den Straßenteil auf Réunion und auf dem französischen Festland, ADR-Vorschriften ; auf See, Code maritime IMDG ; für die Luft, HIER IST DGR.
Wertvolle Expertise
„Die Exportabteilung kennt diese Vorschriften in- und auswendig.“ Und es ist diese Meisterschaft, die es Suez RV Réunion ermöglicht, seinen Logistikplan durch Kostenoptimierung auf allen Ebenen zu perfektionieren : Von der Befüllung auf La Réunion bis zur Entladung auf dem französischen Festland, Durchlaufen aller Phasen des Routings. Mit, am Schlüssel, Preisvorschläge jetzt niedriger, während das Volumen der DID von Jahr zu Jahr zunimmt, wie die Einschätzungen der REP-Sektoren zeigen.
