La Commission européenne a présenté le 5 avril les conclusions de son enquête entamée deux mois plus tôt sur le plan de restructuration de Corsair présenté par la compagnie en décembre dernier.
Elles sont très défavorables au transporteur qui avait reçu le soutien il y a trois ans de divers acteurs économiques ultramarins, principalement antillais. Diesmal, Corsair a trouvé un soutien auprès du groupe Marietton, holding de tête de Havas Voyages, et de la République du Congo. La Commission doute « du rétablissement de la viabilité à long terme » de la compagnie qui aurait reçu environ 200 millions d’euros d’aides étatiques depuis 2020. Sie kritisiert insbesondere die Verlagerung, die Corsair in Richtung Ziele im französischsprachigen Afrika erwägt., Während der Staat seine Unterstützung bisher mit der Rolle begründet hat, die das Unternehmen im Dienste der von ihm belieferten Überseegebiete spielt. Pascal de Izaguirre wollte nach der Veröffentlichung dieser Schlussfolgerungen beruhigend wirken, in Anbetracht dessen, dass das derzeitige Verfahren „Corsair und den französischen Behörden erlauben wird, mit dem wir perfekt harmonieren, die Europäische Kommission von den Vorzügen und der Bedeutung unseres Projekts zu überzeugen. Corsair hat bei seinem Turnaround bereits einen langen Weg zurückgelegt. (…) Wir sind daher gelassen und entschlossen, diesen Weg fortzusetzen.“. Im Anschluss an diese Untersuchung, Die Europäische Kommission muss die Konkurrenten von Corsair anhören ; Air France, Air Austral, Air Caraibes und French Bee.
