Am 5. April präsentierte die Europäische Kommission die Schlussfolgerungen ihrer zwei Monate zuvor begonnenen Untersuchung des Umstrukturierungsplans von Corsair, den das Unternehmen im vergangenen Dezember vorgelegt hatte.
Sie sind sehr ungünstig für die Fluggesellschaft, die vor drei Jahren von verschiedenen ausländischen Wirtschaftsakteuren unterstützt wurde., hauptsächlich Westinder. Diesmal, Unterstützung fand Corsair bei der Marietton-Gruppe, Holdinggesellschaft von Havas Voyages, und die Republik Kongo. Die Kommission bezweifelt „die Wiederherstellung der langfristigen Rentabilität“ des Unternehmens, das seit 2020 rund 200 Millionen Euro an Staatshilfen erhalten hätte. Sie kritisiert insbesondere die Verlagerung, die Corsair in Richtung Ziele im französischsprachigen Afrika erwägt., Während der Staat seine Unterstützung bisher mit der Rolle begründet hat, die das Unternehmen im Dienste der von ihm belieferten Überseegebiete spielt. Pascal de Izaguirre wollte nach der Veröffentlichung dieser Schlussfolgerungen beruhigend wirken, in Anbetracht dessen, dass das derzeitige Verfahren „Corsair und den französischen Behörden erlauben wird, mit dem wir perfekt harmonieren, die Europäische Kommission von den Vorzügen und der Bedeutung unseres Projekts zu überzeugen. Corsair hat bei seinem Turnaround bereits einen langen Weg zurückgelegt. (…) Wir sind daher gelassen und entschlossen, diesen Weg fortzusetzen.“. Im Anschluss an diese Untersuchung, Die Europäische Kommission muss die Konkurrenten von Corsair anhören ; Air France, Air Austral, Air Caraibes und French Bee.
