Mitglied des ersten Netzwerks gebrauchter Teile, Caréco, und unabhängiger Schauspieler im Automobilrecycling, Der Akteur im Automobilrecycling und der Wiederverwendung von Ersatzteilen Gièvres Auto führt Innovationen ein, indem es die erste Werkstatt für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit integrierter Diagnose einrichtet, Sachverstand, Demontage und Recycling.
In Frankreich, Das elektrifizierte Rollmaterial macht mittlerweile mehr als 1 aus,4 Millionen Fahrzeuge. Heute, Es wird geschätzt, dass mehr als 13.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge ausgemustert sind (VHUE/H) behandelt werden sollen, d.h. 1 % aller Fahrzeuge, die in spezialisierten Recyclingzentren verarbeitet werden, und ihre Zahl nimmt angesichts der Menge beschädigter Fahrzeuge, die auf Schrottplätzen landen, zu.
Recycling von elektrischen und hybriden Fahrzeugen, und insbesondere Batterien, legt Mittel fest, komplexe und sichere Vorschriften und Verfahren. In der Tat, Behandlung gefährlicher Komponenten und Recycling von Metallen, einschließlich seltener Metalle in Batterien, erfordern sehr technische und strenge Prozesse. Altfahrzeugzentren (VHU) müssen über B2VL / B2XL / B2TL autorisierte Bediener verfügen. Letztere sind die einzigen, die am Ende ihrer Lebensdauer Arbeiten an Elektro- und Hybridfahrzeugen durchführen dürfen., sowie Batterien, die zur Wiederverwendung oder zum Recycling bestimmt sind.
Der Batteriepass
In diesem Kontext, Eine europäische Verordnung zu Batterien und Batterieabfällen verlangt von den Herstellern, den CO2-Fußabdruck jeder Batterie anzugeben. Es gibt jetzt einen „Batteriepass“, der, vom Bergbau bis zum Recycling, ermöglicht es Ihnen, Ihre Behandlung zu verfolgen. Bei ihrer Ankunft, Elektro- und Hybridfahrzeuge am Ende ihrer Lebensdauer unterliegen einer entscheidenden Diagnose. Die Explosions- und Brandgefahr muss durch eine systematische thermische Kontrolle des Batteriesatzes erkannt werden. Jedes „gefährdete“ Fahrzeug (untergetaucht gewesen sein, in Brand geraten oder schwer beschädigt werden) wird in einem speziellen, mit Brandschutzwänden versehenen Bereich gelagert (Vierstündiger Feuerwiderstand auf dem Gelände von Careco Gièvres Auto), sogenannte „Quarantäne“, unter strenger Überwachung. Nachdem jegliche elektrische Gefahr ausgeschlossen wurde, Feuer, Explosion oder chemisches Problem, Eine neue Batteriediagnose wird in einer bestimmten Werkstatt durchgeführt, vor dem Ausbau den Ladezustand prüfen (SOC) und sein Gesundheitszustand (SOH). In einem dritten Schritt werden die Module getrennt, bevor mit dem Abbau des Recyclingkanals begonnen wird. Entfernung, Das Öffnen und Diagnostizieren der Batterie erfordert den Einsatz von zwei Technikern und kann in bestimmten Fällen bis zu einem halben Tag dauern.
Elektrotechniker-Leistungsschalter : ein neuer Job
„Mit diesem Zentrum von Gièvres Auto Élec, Wir schaffen einen neuen Beruf des Elektrotechnikers. Recycling ausgedienter Elektro- und Hybridfahrzeuge, und hauptsächlich Batterien, Wir mussten Fähigkeiten entwickeln, spezifische Ausrüstung und Infrastruktur. Dies erforderte erhebliche Investitionen in Erkennungstools, Überwachung und Speicherung. Im Jahr 2024, Mehr als hundert Batterien von Elektro- und Hybridfahrzeugen wurden in unserem Zentrum deponiert. Heute profitieren wir von echter Fachkompetenz auf diesem Gebiet. Wir werden zunehmend in ganz Frankreich zur Abholung angefragt und beauftragt, für die Bereitstellung unserer Infrastruktur, sondern auch für unsere Fähigkeiten bei widersprüchlichen Fachkenntnissen“, kommentiert Nelson Jourdin, Direktor von Gièvres Auto.
Gebrauchte Batterien : Auch das Wiedersehen steht im Vordergrund
SUEZ Recycling and Recovery Réunion hat eröffnet, innerhalb seiner Saint-André-Transitplattform für gefährliche Industrieabfälle, die erste Vorbehandlungs- und Konditionierungswerkstatt für gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge der SUEZ-Gruppe. Diese Batterien werden dann auf das französische Festland verschifft, wo sie demontiert und recycelt werden..
Besprechungsleiter anzeigen, Nr. 238, Februar 2025, und auf Leaderreunion.fr.
