如果云层使大西洋的局势变暗, Windcoop 海事合作社一切进展顺利. 她穿越了, 4月3日, 第一艘连接马赛和马达加斯加的集装箱帆船建造进入新阶段, 一起 : 铺设龙骨.
设计用于在未来的马赛-马达加斯加航线上运输 210 TEU* 集装箱（或约 2,500 吨货物）, 这艘 91 米长的集装箱船将配备三个自动化刚性翼，提供 1,050 平方米的航行面积. 一起受洗, 它正在土耳其建造. 计划于 2026 年 12 月推出, 预计2027年5月交付. 该项目的进展更值得强调, 在大西洋, 经济逆风正在吹散海上运输. 面临船舶交付延误和美国关税上涨, 先驱公司Towt, 定位于跨大西洋运输, 已进入清算. 托特经营阿尼莫斯号和阿耳忒弥斯号船. 被 Crédit Mutuel 及其 RES 基金收购 (环境和社会革命), 不过，她很快就会重返大海. 但风也向正确的方向吹 : 4月1日由国民议会可持续发展委员会通过, 关于风帆推进的跨党派法案于 5 月 12 日获得一致投票. 该法律旨在为海上运输提供法律框架和支持其投资的财政框架。* 20 英尺当量.
