L’activité de Port Réunion a connu une croissance significative en 2024, selon les chiffres encore provisoires diffusés par le Grand Port maritime. 5,912 millions de tonnes de marchandises ont été traitées l’an passé, soit 14 % de plus qu’en 2023. Le record enregistré en 2021 (600万吨) est approché.
Plus de 377 000 conteneurs EVP (二十英尺当量) ont été manutentionnés sur le terminal réunionnais en 2024, chiffre en progression de 16 % par rapport à l’année précédente.
Cette performance est principalement due au trafic de conteneurs en transbordement, qui a connu une hausse de 64 % en EVP (115 000 unités) 与 2023 年相比, malgré un ralentissement observé en fin d’année.
Hors transbordement, le trafic total est en légère hausse de 2 % par rapport à 2023. Le trafic de vracs solides a augmenté de 7 % (1,041 million de tonnes), essentiellement porté par les importations de pellets de bois (plus de 524 000 tonnes) qui alimentent les centrales électriques d’Albioma. L’exportation de sucre en vrac est en hausse de 47 % par rapport à 2023, mais le volume reste inférieur de 21 % au niveau atteint en 2022. Le trafic de céréales est en léger repli (-1%), tandis que le déclin des importations de ciment en vrac se confirme (-27%). 另一方面, le clinker a terminé l’année 2024 en hausse de 41 %, avec 134 800 tonnes importées. Les vracs liquides progressent de 6 %, avec des hausses notables pour le kérosène (+10,7%) et l’essence (+14,7%).
然而, l’importation de bitume en vrac a diminué de 14,6 % alors que le nouveau trafic de biomasse liquide qui alimente la centrale EDF du Port Est a atteint 276 000 tonnes importées l’an passé. Le trafic de marchandises en conventionnel, notamment le ciment en big bag, a chuté de 68 % par rapport à 2023 (35 000 tonnes). Le trafic de véhicules et engins importés a également baissé de 18 % (28 048 unités importées), faisant de 2024 la pire année des dix dernières années dans ce secteur.
最后, Port Réunion a accueilli 43 000 passagers de paquebots l’an passé, deux fois plus qu’en 2023 : le redressement de l’activité est effectif après la chute due à la crise sanitaire.
