对创新解决方案的探索贯穿于苏伊士回收和增值留尼汪岛的所有活动中. 这么多来源, 对于操作员, 当地废物回收市场的可靠性和差异化. 这些解决方案的四个示例以及每天将这些解决方案付诸实践的人们的四张面孔.
垃圾填埋并不是废物的终结. Sainte-Suzanne ISDND 的沼气生产证明了这一点. 它不是从昨天开始的, 无论甲烷排放管理的强制性性质如何, 它是使 SUEZ RV Réunion 成为留尼汪岛循环经济主要参与者之一的解决方案的一部分. “沼气是由有机家庭废物的废水发酵产生的. 甲烷是一种温室气体. 因此它的能量回收具有双重用途. 它保护了大气层，并通过出售给法国电力公司的电力提供了额外的资源。”, 约翰·冯巴德 (Yohan Fombard) 解释道, 自 2025 年 10 月起担任 Sainte-Suzanne 生态极沼气平台的维护技术员. 通过收获井回收, 甲烷为两台发动机提供动力，可产生高达 2 MW 的电力，为通用网络供电, 即相当于1,500至2,000个家庭每年的用电量. SUEZ RV Réunion 的子公司, 贝莱尔能源公司, 将这些电力出售给 EDF. 当沼气因数量不足而无法增值时, 他被火焰烧伤. 对于约翰·冯巴德, 2024年苏伊士在法国大陆招募, 这个估值也有个人价值. 多亏了 SUEZ RV Réunion，他才得以返回自己的岛屿. “利用风力和水力, 沼气能量回收是第三种可再生能源，帮助圣苏珊成为法国少有的正能量城市之一, 也就是说，我们生产的能源多于我们消耗的能源”, 约翰·冯巴德回忆道. 留尼汪岛可再生能源结构中的这一新增内容值得强调.
水, 循环经济
“我的任务是研究和监督现场用水控制管理的解决方案。. 回收渗滤液水, 纯化后, 其内部重用是这些解决方案之一”, 雨果·恩斯特·赫希说, 圣苏珊生态极环境项目经理. 一年半前，Hugo Ernst-Hirsch 在公司学习实习结束后被 SUEZ RV Réunion 聘用. 这种渗滤水的循环经济称为回用。 (重用). 废物和径流水的分解产物, 渗滤液由排水系统收集. 它经过生物处理, 然后物理化学, 在通过反渗透纯化之前. 此分离过程用于回收不含污染物的水 (加压, 溶液通过一系列膜). Sainte-Suzanne 生态极的四个处理装置正在运行. 目标是每年回收超过 70,000 立方米的水. 这些水目前用于浇灌交通路线，以限制灰尘。. 这种用途被认为是为了员工健康和保护社区的优先事项。. 目标当然是提高系统的性能，以便能够开发其他用途。. 从明年开始, 蒸发器将增加产水量. “垃圾填埋场, 关闭后, 旨在成为一个绿色空间, 我目前正在研究如何利用这些水来浇灌未来的景观。 », 认识雨果·恩斯特·赫希.
收藏 : 驾驶时的生态责任
在苏伊士工作了 20 年——“我为此感到自豪”——, Lyndie Hoarau 现在是普通工业废物活动的运营经理。. 她管理着一个54人的团队, 拥有 45 辆车辆，确保为专业客户收集和运输 DIB (工业公司, 格兰德分布, 留尼汪罗兰加洛斯机场, ETC。), 前往SUEZ分选厂. 在这次“试飞”中, 人员的健康和安全至关重要.
Lyndie Hoarau 的任务包括确保严格遵守驾驶和休息时间。, 由欧洲社会法规定义 (另一个企业社会责任) : 驾驶 4.5 小时后休息 45 分钟. 除了企业社会责任的强制性之外, 尊重良好的驾驶习惯是 SUEZ RV Réunion 为其客户提供的服务质量的一部分. 意识到安全问题, 为了他们和公司, 一段时间以来，司机们已经受益, 帮助他们, 传输行驶记录仪数据的创新解决方案. 行车记录仪就是这种记录车速的电子设备, 所有道路运输车辆的驾驶和休息时间超过 3,5吨. “Oclock终端是为SUEZ集团设计的小型数据卸载盒. 我们将它们安置在我们的中心. 司机在一天结束时所要做的就是将数据卡插入终端，以便立即传输信息并验证其 CSR 合规性。”, 林迪·霍劳 (Lyndie Hoarau) 指定. 结果 : 违反休息时间和驾驶时间的行为现在已成为残留. “生态责任, 这也是为了我们”, 林迪·霍劳评论.
锂电池的中和 : 一个专业
尽管电动汽车电池的REP部门尚未到位, Suez RV Réunion 已提供锂离子电池收集和预处理服务，以便运往法国大陆. 它针对的是汽车经销商, 破损, 索拉里斯特斯, ETC。, 拥有废旧或损坏电池的库存. 两年前, 苏伊士房车留尼汪岛锂电池管理车间是苏伊士集团内第一个成立的工厂. 值得注意的是，由于这个开创性的研讨会，该小组开发了中和锂电池的方法，并且现在正在实施。. 我们的这一进步在很大程度上归功于 Jérémie Fontaine, 专注于能源领域的年轻工程师, SUEZ RV Réunion 内开展的电动汽车报废电池管理研发工作的起源. 作为他的毕业实习的一部分进行的工作. 成为项目经理, Jérémie Fontaine 编写了操作程序, 管理车间的建设工作并培训操作人员. 创新还涉及量身定制的包装，旨在将这种危险废物安全地通过船运到法国大陆。. “必须考虑许多参数. 困难在于电池型号和技术种类繁多. 而且这种材料的重量很难处理 : 电动汽车电池平均重 300 至 400 公斤”, 杰瑞米·方丹描述. 锂离子电池的中和需要一到两天 ! 因此，SUEZ RV Réunion 可以为自己为开发做出的贡献而感到自豪，这是一项复杂的专业知识。.
