马达加斯加航空与法国航空代码共享
自2月4日起, 法国航空公司在巴黎 - 安塔纳那纳里沃线上与马达加斯加航空公司的代码共享飞行, 它每周操作四到五次. 特别是这种代码共享使马达加斯加州公司的客户继续前往法国航空前往马赛和里昂, 还有欧洲的其他目的地. 似曾相识, 自10月1日起, 两家公司之间的商业协议允许巴黎和马达加斯加首都之间的航班合并在一张机票上，然后马达加斯加航空往返于塔那那利佛和主要沿海和旅游城市之间的航班. 从巴黎出发的乘客也可以在从鲁瓦西出发时将行李托运至最终目的地.
阿联酋航空增加塔纳航班班次
4 月 2 日开始, 阿联酋航空公司将增加迪拜和塔那那利佛之间的航班数量, 经塞舌尔, 每周服务从四次增加到六次. 阿联酋航空于 2024 年 9 月开始为马达加斯加提供服务，并表示对其头几个月的运营非常满意. 年末假期期间, 她已经在她的节目中添加了一个额外的频率. 与迪拜枢纽的连接, 即使以在塞舌尔中途停留为代价, 允许马达加斯加进入新的旅游市场, 来自欧洲或其他地方. 迪拜-塔那那利佛航线的开通，也让阿联酋航空进军塔那那利佛-巴黎市场.
海关收入增加
马达加斯加海关2024年收入达37,930亿阿里亚里, 或约8.45亿美元. 这个数字增加了11,与上年相比增长6%. 在这个总数中, 2 7330亿阿里里 (或大约 581,500万美元) 来自石油产品和10600亿美元的石油 (环境225,500万美元) 对进口石油产品征收. 海关当局提高效率和打击欺诈的努力似乎正在取得成果. 2024年, 每日海关收入达120亿阿里亚里 (环境2,600万美元) 平均而言. 倒2025, 海关官员设定每日140亿阿里尔的目标.
燃油价格现已每月调整
多年来，马达加斯加的驾车者已经习惯了相对不频繁的燃油价格变化。. 国家试图通过补贴来控制碳氢化合物价格的上涨, 从而避免引发公众愤怒. 一月份就结束了. 迫于国际货币基金组织的压力, 谁越来越公开地批评这些补贴对公共财政的影响, 汽油价格自动调整机制, 引入柴油和煤油, 基于国际价格和汇率. 有点令人惊讶, 第一次月度调整, 1月18日申请, 导致泵价格略有下降. 国家也在舆论的防范下，不遗余力地继续补贴燃油，避免过度野蛮的上涨。.
塔纳-塔马塔夫高速公路获得新资金
阿拉伯非洲经济发展银行 (巴德) 承诺马达加斯加提供支持，为塔那那利佛和塔马塔夫之间的高速公路项目的继续建设提供资金. 该项目旨在使首都更接近该国的主要港口, 修建一条260公里长的公路轴, 而不是目前 RN2 分隔两个城市 370 公里的距离. 2022年底开始, 委托给埃及公司, 迄今为止，它几乎没有取得任何进展，并因其路线而被许多环境捍卫者单独挑出, 这将需要砍伐原始森林面积. 阿拉伯银行可能向马达加斯加提供 250 至 3.5 亿美元贷款，为新路段融资.
蓬勃发展的可可行业
马达加斯加国家可可委员会提交了一份特别有希望的 2024 年报告. 去年该行业出口 15,000 吨, 2023 年产量为 12,000 吨, 由于一些主要生产国遇到困难，价格大幅上涨, 科特迪瓦和加纳. 在马达加斯加, 天气条件有利于豆荚的生长, 与上一年相比，产量增加 15%. 更重要的是, 马达加斯加的生产受益于“优质可可”标签, 占世界可可总量的不到 1%，可以以更好的价格出售用于出口. 国家可可委员会估计，到 2024 年，大岛 30,000 家生产商的收入将达到 1 亿美元。.
